随着隔声屏障工程对公路和铁路沿线声敏感点的保护功能被全社会普遍认可和接受，它不仅仅在用于阻挡声波传播一种室外降噪设施，它更多是一座城市建筑物，对于隔声屏障的美观度、高速隔声屏障功能要求越来越高，高速隔声屏障一般采用中间透明玻璃，不仅透光度好，美观。 还有表面喷涂各种颜色，可以帮助驾驶员调节眼睛疲劳度，与周围环境相协调。
还有高速隔声屏障可安装小型风力发电机，广告牌，指示路标，在不影响它的主要使用功能的前题下，附属功能是多种多样的!
声屏障的设计也充分的考虑到各种荷载的。荷载主要包括风荷载、自重等。隔音屏体是声屏障的核心，其材料有良好的吸声、隔声等声学性能，具有防潮、防尘、防腐、防老化、防火、光透性等优点。同时还满足力学、景观等要求。安装高速公路声屏障是高速隔声降噪的选择。随着我国交通事业的快速发展，高速交通噪音给沿线地区群众的工作、、和生活造成了严重的影响。我们应当采取措施降低噪音污染影响。高速公路声屏障是一种通过控制交通噪音传播途径来降低高速交通噪音的措施，其产品吸声系数高，外表美观，模块式安装，安装简单快捷大大的减少了人工费用。被广泛用在高速隔音降噪工程中。通常路基段声屏障隔音围挡根底都归于小型根底，路基埋深浅，沪宁图浇注根底埋深不超越4。
就需要对受音者或受音器官采取防护措施，如长期职业性噪音暴露的工人可以戴耳塞、耳罩或头盔等护耳器。我们在进行设计公路声屏障的时候都有哪些要求呢?公路声屏障基础与电缆槽、接触网支柱之间、与路肩面的缝隙等均应按设计要求施做防水层。公路声屏障基础全部用混凝土灌注密实后，其表面应与路基表面衔接顺。公路声屏障基础埋设锚杆、锚孔注浆施工所用材料、施工方法应符合设计要求，不得影响路基稳定。公路声屏障基础应按设计要求位置、形状尺寸、深度施工，基础开挖不得破坏基床表面。公路声屏障基础应按设计要求预埋排水管。排水出口不得冲刷路基;与无砟轨道线间集水井排水管交叉处基础混凝土施工不得破坏排水管。基础顶端每2m预埋100mmL形PVC。
高速公路隔声屏障养护更换注意事项：
高速公路隔声屏障使用几年后需要对一小部分进行养护更换，但是由于更换时候一般都发生在交通运营期间，所以施工更换的时候安保措施尤为重要。例如在通车路段更换公路隔声屏障屏体材料，必须要制定完备的施工安全保通方案，施工场地应尽量避开车道，同时至少在200米处开始设置是施工护栏和警示牌，以及高速公路施工所需要的一切其他标志和标牌，并且施工工作人员必须穿戴有反光标志的服装等，还有需要派专人负责疏通车辆;尽量避免夜间施工。
立体波，波前是垂直于波传播方向的实心。2.第二步。圆柱波和圆柱波前是同轴圆柱。球面波前面是同心的球面波。隔音对于沿铁路和高速公路使用非常重要。如今，噪声屏蔽主要用于交通噪声和市政设施，如下降路线，混合路线，城市轻轨，地铁等，也可用于工厂等噪声源的隔音。轻轨高架安装隔音板采取离心玻璃棉（玻璃棉）是一种新型的保温材料，于20世纪80年代在上发展起来，是玻璃纤维家族的新成员。采用的离心喷涂技术，停止熔融玻璃的原纤化。丝棉材料喷涂热固性树脂，进一步加热固化处理。处置也可以制成一系列用于各种用途的产品。它具有阻燃，无毒，耐腐蚀，堆积密度低，导热系数低，化学稳定性强，吸湿率低，疏水性好等优点。它被公认为好的保温隔热数据吸。 高速公路声屏障磷化处理基本方法有浸入法和喷淋法两种，磷化质量虽然在很大程度上取决于除油、除锈的质量，但喷淋法对于提高磷化质量也是一种有效的工艺手段，并且能缩短工艺时间，但存在如下缺点：
浸入法的优点有：
1、只要液体能达到的地方都能实现处理目标;
2、易形成含铁量较高的颗粒状结晶磷化膜，与阴极电泳具有良好的配套性。
并防止漏声。公路声屏障基础应按设计要求施工伸缩缝。公路声屏障基础每20m~30m长设置一个伸缩缝。施工中应结合现场地形确定具体伸缩缝位置。金属百叶孔声屏障也成为百叶窗声屏障：屏体面板板材上百叶孔，声波撞到声屏障，就会陷到孔内，而板材中间是一层厚厚的吸音棉，噪音陷进里面去不容易出来，这种孔型是高速声屏障较多使用的一种，百叶孔声屏障主要是由金属材质制成，通过对于孔型的大小，也可以叫做，小百叶声屏障和大百叶声屏障。微孔声屏障在铁路上也有一定的应用，屏体使用的是镀锌板、。这种面板板材上布满小孔，声波撞到声屏障，就会陷到孔内，而板材中间是一层厚厚的吸音棉，噪音陷进里面去不容易出来，吸音棉外敷无碱恨水玻璃。
浸入法的缺点有：
1、没有冲刷作用;
2、处理速度慢。
初期需要准备好混凝土，用混凝土实施灌桩以及连续梁，相互配合安装，再用混凝土灌注的时刻要注意的是桩子的长度不足四米的长度。公路上安装公路声屏障尤为常见直径在一米的范围内。缘于公路声屏障的大小以及构造上存在些许差别这则是为何叫做浅桩的原因。隔音屏障在使用的过程中可以具备很强的效果，而且产品使用的效果也是非常不错的，在使用的过程中它的造型也可以与颜色等组合在一起，产品与周围环境能够起到了协调一致的作用，因此隔音屏障的性能也是很好的，在使用的过程中人们可以看到很多的优点，而且在使用之后还可以感受到产品所发挥的效果也是很强的，因此，人们可以从中得到很多的便捷的作用，在使用的过程中能够减少声音的传输，因此对于人们来说会起到很强。
隔声屏障噪声的频谱与频带：隔声屏障从噪声与乐音的概念分析可知,它们的区别除了主观感觉上有悦耳和不悦耳之分外,在物理测量上可对它进行频率分析,并根据其频率组成及强度分布的特点来区分景观式声屏障对复杂的声音进行频率分析并用横轴代表频率、纵轴代表各频率成分的强度(声压级或声强级),这样画出的图形叫频谱图。乐音的频谱图是由不连续的离散频谱线构成和在噪声的频谱图上各频率成分的谱线排列得非常密集,具有连续的频谱特性。在这样的频谱中声能连续地分布在整个音频范围内,空调机组声屏障大多数机器具有连续的噪声频率,也称无调噪声。有些机器如鼓风机、感应电动机等所发声音的频谱中,既具有连续的噪声频率,也具有非常明显的离散频率成分这种成分一般是由电动机转子或减速器齿轮等旋转构件的转数决定,它使噪声具有明显的音调,但总的说来它仍具有噪声的性质,称为有调噪声。
可根据用户要求设计成各种不同的型式与环境相和谐，与周围环境协调，形成亮丽风景线。声屏障主要施工工序为：场地准备一人工挖孔桩施工一底梁施工一钢立梓安装一僻障吸卢板安装一顶部降噪器安装，因为声屏障的大小以及构造上存在一些差别，所以声屏障的安装根据实际路段的具体构造以及地段差异来进行设置。安装方法常见的公路地段构造形式声屏障的安装方法存在不同，可以分为浅桩连续梁安装式，打入桩式，框架式等类型。具体可以前期规划安装的方法。浅桩连续梁的安装以浅桩连续梁的安装公路声屏障的方法为例子，因为这种安装方法在目前来说是比较常见的公路地段声屏障的安装方法。前期需要准备好混凝土，用混凝土进行灌桩以及连续。相互配合安装。
避免漏声。目前市场上常见的桥梁声屏障主要材质有金属声屏障、混凝土声屏障、玻璃钢声屏障、PC声屏障等。因此桥梁声屏障对于结构和承受能力有一定要求，因此应用在桥梁声屏障材质是有讲究的。考虑到桥梁声屏障性，桥梁的厚度和重量对主体结构的设计至关重要一般均采用轻薄型的声屏障，如铝纤维吸声板或泡沫铝吸声板作为吸声材料与钢板组成的金属型吸隔声屏障，也可用金属穿孔板内填充玻璃棉作为吸。值得注意的是穿孔板与玻璃棉之间要有一层防水透声材料，如PVF膜或憎水玻璃纤维布，以防雨水渗透入玻璃棉中，影响吸声效果以及增加声屏障的重量。通过穿孔面板的防水构造设计来实现防止雨水的渗透到吸声层，如将面板加工具有防水功能的百叶孔。如果桥梁段声屏障对于安装在城市道路和高架道路上有景观要求或会影响相邻建筑物采光时的路。
